En esta ocasión quiero dar mi punto de vista acerca de uno de los proyectos más destacados del actual gobierno y quiero también estudiarlo junto a usted.
El Tren Maya, un proyecto que ha dado mucho de qué hablar desde que fue anunciado por el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), durante su campaña electoral de 2018, pero, este proyecto ya se había pronunciado en sexenios anteriores y desde hace décadas se había previsto el plan capitalista de convertir la península en centro comercial y turístico, al parecer a todos emociona esta noticia (al menos a los seguidores de la propuesta del presidente), sin consultar antes todos los beneficios y consecuencias que traería, veamos pues ¿qué es? y ¿cuál es su ambición para México?
Según la página grieta.org.mx: “El mal llamado Tren Maya es, tal vez, el proyecto más importante de “desarrollo socioeconómico”, infraestructura y turismo del gobierno de Andrés Manuel López Obrador”; la misma página nos da una introducción de lo que será el tren: “El proyecto consiste en un servicio de transporte férreo que interconecta las principales ciudades y zonas turísticas de la península de Yucatán”.
Entendemos un poco lo que se busca con la construcción de este tren, beneficiar el turismo y a los habitantes de la zona, pero también una invasión hacia los pueblos originarios mayas que han vivido allí desde hace siglos, aunque este proyecto busca, a primera vista, favorecer la economía daña la integridad cultural de los pueblos.
Aunado a este punto de los pueblos, los estados que pretende conectar el tren son: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán, y Quintana Roo, todos ellos por la afluencia turística que presentan en México y sabemos que la actividad turística ha contribuido con el 9 por ciento del Producto Interno Bruto, generando 7.5 millones de empleos, y representa la tercera fuente de captación de divisas. Por lo tanto no es malo que se busque desarrollar la economía, pero, la realidad es que somos 128,97 millones de mexicanos, piense usted ¿Cuántas personas se benefician realmente con esto?.
El proyecto busca ofrecer tres tipos de servicio; transporte masivo, transporte turístico y transporte de mercancías; sin embargo, el transporte masivo es un poco innecesario puesto que los habitantes son de orígen indigena y siempre han estado en sus comunidades, ellos usarían muy poco este servicio también por el gasto que genera trasladarse, para demostrar esto cito una nota publicada por El Sol de México titulada “¿Cuánto costará viajar en el Tren Maya? Conoce los precios estimados”, en el que se muestra el costo para los habitantes del lugar, que será de Cancún a Playa del Carmen de cerca de los 50 pesos por viaje sencillo.
Aún no sé con certeza cuál será el viaje sencillo, pero, sí sé que 50 pesos es una cantidad muy alta ante el salario del mexicano que ronda no más de los 172 pesos diarios, por el incremento que se tuvo en diciembre del 22 por ciento. Estos $50 supongamos que se utilizan para traslado hacía el trabajo de la persona porque, de otra manera, aplicaría como turista, de ida y de regreso serían $100, algo que para cualquier mexicano con familia no se podría permitir y menos en la actual crisis con el incremento de la canasta básica; en este tema nos extenderemos demasiado por lo que para entenderlo le recomiendo a usted lector, el artículo publicado por Brasil Acosta Peña, Doctor en Economía por el Colegio de México, titulado “Alza de precios en la canasta básica”, muy segura de que explica de una forma excelente este tema.
El desarrollo económico del Tren Maya no convence un 100 por ciento por lo que vimos renglones arriba y habrá quienes dirán lo contrario y estoy abierta a escuchar sus opiniones, aunque siendo sinceros de los 88, 210 empleos directos e indirectos que se están generando tan sólo en su construcción no son suficientes para la ola gigantesca de familias pobres que siguen sin empleo formal, y esto acabará con la culminación de este, ya que después de esto será administrada por una empresa del Ejército Mexicano misma que administra el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) inaugurado el pasado 21 de marzo en medio de una polémica redes sociales porque aún está incompleto.
Todo esto del sector económico y aún hay más del Tren Maya: se han interpuesto 25 amparos en contra de la construcción del proyecto a consecuencia de que en sus 1,500 kilómetros de ruta impactará a 1,240 comunidades indígenas del sureste del país, y la respuesta que obtuvieron estos amparos por parte de Rogelio Jiménez Pons, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) fue que “considera que el Tren Maya cuenta con la aprobación de 80 por ciento de las comunidades que habitan en la zona, y que los amparos interpuestos, encabezados por seis organizaciones, tienen que ver con problemas de pagos a los dueños de los ejidos y posicionamientos políticos” (tomado de https://obras.expansion.mx , mar 26 octubre 2021), y en la pagina https://www.animalpolitico.com hay dos notas escritas por Claudia Ramos en las que hablan sobre el rechazo de las comunidades indígenas de la Península de Yucatán hacia el proyecto de Tren Maya del presidente, del 16 de noviembre, 2018 y 17 de diciembre, 2018.
Recientemente generaron polémica los videos de varios actores y actrices, cantantes y comediantes en los que piden frenar la construcción y están en contra del más reciente cambio en la ruta del Tren Maya, entre los famosos se encuentran Eugenio y Aislinn Derbez, Natalia Lafourcade, Arturo Islas Allende, Kate del Castillo, Regina Blandón, Rubén Albarrán, Marisol Rueda, entre otros más a los que el presidente tachó de “seudoambientalistas” generando una ola de críticas y disputas entre seguidores del presidente y quienes comparten opinión con los famosos, pero también se encuentra el llamado de la FundaciónCousteau, la organización que lidera el hijo del legendario explorador francés Jean-Michael Cousteau quien pide al gobierno que escuche la voz de científicos y ambientalistas.
No obstante el impacto ambiental que se generará, este no se ha previsto por las dependencias a cargo del proyecto del Tren Maya, mismas que se niegan a realizar estudios técnicos e informar a la sociedad con más detalles y datos sobre este punto, organizaciones ambientales han realizado manifestaciones como Greenpeace y la mencionada Fundación Cousteau exigiendo un estudio acerca del impacto que pone en riesgo cientos de especies en peligro de extinción que habitan en esta zona como el mono araña, también varios investigadores aseguran que el tren maya se construye sobre el mayor sistema de cuevas sumergidas del mundo.
El famoso Tren Maya ha causado muchas opiniones entre la sociedad dividiéndolos en los que sí aprueban la construcción y quienes no, pero, lo que no se puede negar es que la balanza se está inclinando hacia un desastre ambiental y económico del cuál es mejor avisar desde ahora, después, como siempre, no habrá nada que podamos hacer.
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