La falta de apoyo en el sureste mexicano, en particular en Yucatán, es muy marcado hoy más que nunca, derivado de la inflación, esto, a pesar de los programas que ha implementado el gobierno federal que encabeza Andrés Manuel López Obrador como el Paquete contra la Inflación y la Carestía (Pacic) y al Acuerdo de Apertura contra la Inflación y la Carestía (Apecic) o incluso los llamados a la población para el autoconsumo.
Y es que hay cientos de familias que no cuentan con el recurso suficiente para poder criar, cosechar y vivir al cien por ciento del autoconsumo como llamó el mandatario federal en mayo de 2022 en Nuevo León.
“Tenemos que enfrentar el desafío. Así como nos propusimos la eficiencia energética, producir en México las gasolinas para no comprarlas, así tenemos que hacerlo con los alimentos, producir en México lo que consumimos, sobre todo los básicos: maíz, frijol, arroz, trigo, carne, pollo, leche, huevos, lo que se consume más, lo que tiene que ver con la llamada canasta básica”, dijo en su momento López Obrador.
Sin embargo, para los mayas esto es imposible por los pocos o nulos recursos que ingresan a sus bolsillos y es que a pesar de que Yucatán es rico en riquezas naturales, el apoyo se ve poco para los 163 mil pobres que hay en la entidad. Si bien en días pasados el mandatario estatal, Mauricio Vila Dosal, pregonó en su Cuarto Informe de Gobierno que ha apoyado al campo, amas de casa, apicultores, artesanos, a estudiantes, a familias que carecen de vivienda, la realidad lo desmiente.
La situación de la carencia de vivienda también se deja ver en la capital, donde orillados por la necesidad de contar con un hogar, cientos de familias del sur de Mérida habitan desde hace más de tres años predios irregulares que no cuentan con servicios básicos de electrificación, agua potable, pavimentación, entre otras condiciones de primera necesidad.
El Tren Maya está por encima de los beneficios populares. Esta obra emblemática, gastó en 2022, 185 por ciento más presupuesto del que la Cámara de Diputados le había aprobado. El presupuesto autorizado por el Congreso fue de 63 mil 603 millones de pesos para 2022, pero al terminar el año, el gasto ascendió a 181 mil 544 millones de pesos
Los habitantes de Yucatán, al ser una de las entidades más visitadas por AMLO en los últimos años, esperarían que los apoyos o beneficios fueran más y se vieran reflejados; sin embargo, la realidad para los mayahablantes y para todo aquel que carece de alguna necesidad, es que se sienten olvidados, a pesar de ser parte de ese sector que el mandatario federal dijo que gobernaría: los pobres.
Durante 2022, el mandatario visitó Yucatán en 13 ocasiones y en lo que va de 2023 lleva 17 giras, haciendo quincenalmente sus visitas a esta entidad del sur de México. Lejos de llevar los apoyos a los yucatecos, los viajes de López Obrador han sido para la supervisión de uno de los máximos proyectos de esta administración federal, que es el Tren Maya, dado que este año debe de estar culminado.
En 2021 dio inicio la construcción del Tren Maya, un proyecto que, a decir del presidente de México, dará desarrollo para el sureste del país; sin embargo, el pueblo que hoy se ve beneficiado con empleos, serán quienes menos disfruten de este atractivo para turistas que serán quienes tendrán acceso a él porque podrán costearlo.
Los trabajos van a marchas forzadas a fin de que entre en funciones, y para Yucatán los tramos 3 y 4 deberán de estar listos para diciembre de 2023, por lo tanto, en las carreteras aledañas a Mérida, la capital, se puede observar el ir y venir continuo de tráileres cargados con materiales que se ocuparán en la obra. En algunos tramos carreteros, el tránsito se ve afectado con el cierre de muros y pilares.
El Tren Maya está por encima de los beneficios populares. Esta obra emblemática, gastó en 2022, 185 por ciento más presupuesto del que la Cámara de Diputados le había aprobado. El presupuesto autorizado por el Congreso fue de 63 mil 603 millones de pesos para 2022, pero al terminar el año, el gasto ascendió a 181 mil 544 millones de pesos, revelan datos del cuarto informe trimestral de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Año con año se ve el aumento del recurso público para esta obra que, de acuerdo con la proyección al inicio del sexenio, el costo total sería de 120 mil millones de pesos, pero cada año se ha encarecido. En 2022 el mandatario federal reconoció que el costo total de la obra sería de entre 15 mil millones de dólares y 20 mil millones de dólares, lo que significó un aumento de alrededor de 14 mil millones de dólares del presupuesto original.
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