Hablar de impuestos será siempre una cuestión vinculada al sostenimiento del aparato en el poder gubernamental, sus iniciativas políticas, económicas y sociales, guerras y todos aquellos destinos que ya sabemos. La clase trabajadora no está incluida o es la menos favorecida con la recaudación de dichos impuestos.
Desde la antigüedad, la construcción de vías de comunicación ha sido uno de los primeros signos de civilización avanzada. Cuando las ciudades de las primeras civilizaciones empezaron a aumentar de tamaño y densidad de población, la comunicación con otras regiones se tornó necesaria para hacer llegar las distintas mercancías, suministros alimenticios, la trasportación a otros potenciales consumidores. Según la historia entre los primeros constructores de carreteras se encuentran los mesopotámicos.
Uno de los inventos que sin duda revolucionó el mundo del transporte en la antigüedad fue la rueda, inventada probablemente por sumerios, acadios, pueblos mesopotámicos que, en los albores de la historia, aproximadamente en el tercer milenio A.C., se vieron en la necesidad de comercializar gran cantidad de productos y de transportarlos; para llevar una contabilidad detallada de los productos comercializados surgió la escritura, y para su transporte surgió el carro con ruedas.
Nacía el concepto de giro sobre un eje. El uso que se dio a los primeros carros fue fundamentalmente para transporte de mercancías y fines bélicos. Y hasta la fecha.
En siglos posteriores, tras la aparición de la rueda y a medida que se desarrollaba en las grandes naciones, las necesidades militares primero y las comerciales después impulsaron la construcción de caminos carreteros. En un principio, dicho sistema de vías fue diseñado con fines militares y políticos para mantener un control efectivo de las zonas incorporadas era el principal objetivo de su construcción. Adquiriendo posteriormente una importancia económica, pues al unir distintas regiones, facilitaba el comercio y las comunicaciones. En la época feudal, el portazgo (derecho de paso), portadigo, portagem, passgem, pedaticum, pontagium, passaticum, portorium, portadgu, teloneo, era un impuesto de naturaleza indirecta conformado como cobro por el derecho sobre la circulación de mercancías que se percibía en los reinos de Castilla, Aragón.
El derecho de portazgo (derecho de paso) fue un tributo cuyos orígenes se encuentran en la Edad Media en toda Europa. Y el feudalismo constituyó un instrumento de financiación de los nobles en las tierras de su propiedad y que los vasallos debían pagar.
Ante la necesidad de más vías de comunicación (terrestres, vías de ferrocarril, vehículos eléctricos interurbanos, marítimas y aéreas) y el mantenimiento de estas, y ante el desarrollo económico y el crecimiento exponencial de la población humana, los estados se vuelven reacios a financiar la construcción de caminos y carreteras, y el Gobierno federal aún más. Se hace patente así, que estos nuevos caminos y carreteras podrían ser un importante negocio en las zonas a las que abastecían.
Para no variar, en Nuevo León, la Red Estatal de Autopistas (REA) informó que a partir del miércoles 15 de los corrientes, los precios en las casetas de la autopista Monterrey-Cadereyta y Anillo Periférico se incrementarán un 7.80 %.
A través de un comunicado, la dependencia estatal justificó que dichos incrementos obedecen a cumplimientos por compromisos en la bursatilización de sus activos.
Nuevo precio de la Caseta a Cadereyta
Así, la Caseta a Cadereyta costará 75 pesos para autos ejes 2, 3 y 4; mientras que para motocicletas costará 39 pesos; para autobuses 145 pesos; por último, para los camiones que van de los ejes 2 al 9, el precio será desde 145 a los 482 pesos. Por eje excedente, añadieron, se cobrarán 75 pesos.
Costo de la Caseta Guadalupe
En tanto, la caseta Guadalupe costará 76 pesos para autos ejes 2, 3, y 4; motocicletas 40 pesos; autobuses ejes 2, 3, y 4 costará 147 pesos; y camiones que eje 2 al 9 costarán entre 147 y 492 pesos.
El eje excedente costará 76 pesos.
Nuevo costo de la Autopista al Aeropuerto
En lo que refiere a la Autopista al Aeropuerto, para los autos ejes 2, 3, y 4, el costo será de 54 pesos; motocicletas, 31 pesos; autobuses ejes 2, 3, y 4, pagarán 108 pesos; y camiones que van de los ejes 2 al 9, el precio será de los 108 a los 366 pesos. En tanto, por eje excedente se cobrarán 55 pesos.
En cumplimiento de los compromisos generados por la bursatilización de sus activos, la Red Estatal de Autopistas de Nuevo León (REANL) ajustará en 7.80 % las tarifas de la autopista Monterrey-Cadereyta y del Periférico de la Zona Metropolitana.
La nueva tarifa comenzó su vigencia a partir del miércoles 15 de febrero de 2023, según lo acordado por las autoridades correspondientes.
Un muy leve aliciente, pero no deja de pagarse…las casetas del Anillo Periférico tendrán descuentos para residentes.
En lo que refiere a las ocho casetas del Anillo Periférico, el organismo detalló que los automovilistas residentes, eje 2, y que cuenten con telepeaje se les dará un descuento adicional para quedar como sigue: 122 pesos en la Caseta Principal Lincoln; 75 pesos en la auxiliar Lincoln; 50 pesos en el entronque Lincoln; 37 pesos en Entronque Pedreras; 26 pesos en Entronque Monclova; 126 pesos en caseta Principal de Apodaca; 57 pesos en la caseta Laredo-Miguel Alemán; y 80 pesos en la Miguel Alemán-Cadereyta.
En tanto, para los autos eje 2 que no sean residentes la cuota será de 202 pesos en la caseta Principal Lincoln; 121 pesos en la Auxiliar Lincoln; 75 pesos en la Entronque Lincoln; 60 pesos Entronque Pedreras; 41 pesos Entronque Monclova; 159 pesos en la Caseta Principal de Apodaca; 69 pesos en la Laredo-Miguel Alemán; y 99 pesos en la Miguel Alemán-Cadereyta.
A motociclistas, autobuses y camiones también les impactará el incremento del 7.80 % en las ocho casetas del Periférico.
La Red Estatal de Autopistas de Nuevo León (REANL), indicó que los lineamientos que rigen las emisiones bursátiles en las que se encuentran comprometidas las autopistas operadas por el organismo, establecen que las tarifas se deben actualizar anualmente en la misma proporción de la inflación registrada en el país durante el año anterior, y reportada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Además, el organismo recordó que a los ciudadanos que están registrados como Usuarios Residentes del Estado de Nuevo León y que usan telepeaje se les otorga una tarifa menor en el uso del periférico del área metropolitana de monterrey”. (Fuente Milenio)
Las modernas concesiones de las distintas vías, en las que un promotor construye una obra pública, cobra durante una serie de años (toda la vida) para amortizar la inversión inicial, además de mantener y conservar dicha obra. Tal hecho ha conducido un insaciable afán por disponer de una fuente segura de ingresos, induciendo a que hubiera y haya muchos abusos por parte de los poderosos y corruptos nacidos del sistema neoliberal capitalista.
La necesidad de desplazarse y desplazar mercancía de todo tipo, hasta las bélicas, ha existido a teves de la historia lo cual conlleva a la imperiosa necesidad de construir vías de comunicación y mantenerlas, pero como siempre, pensado en que el pueblo vasallo, jornalero, obrero es el que tiene que pagar por dicho servicio y como vemos en el contexto actual las cosas no cambiado gran cosa para los desvalidos de este mundo, hoy en el contexto capitalista y neoliberal con un sentido totalmente inhumano ante la gran necesidad de la clase trabajadora se sigue imponiendo una contribución que para nada beneficia a los jornaleros y obreros del campo y de la ciudad.
En el movimiento socioeconómico interno, donde hay que pagar una cuota, el peaje por pasar de un lugar a otro, reina la necesidad el integrarse a su fuente de trabajo o trabajos extraordinarios que tiene y debe realizar la clase trabajadora, pero que el mayor beneficio lo recibe fundamentalmente la clase Capitalista-Neoliberal para quien trabaja, ya que la clase trabajadora con lo única que cuenta es con fuerza y destreza física y mental para realizar las distintas labores que se le imponen a lo largo de su jornada laboral.
La necesidad madre de toda protesta, requiere avivarse y revolucionar por la vía democrática el nuevo rumbo de Nuevo León y de todo nuestra Patria Mexicana, existe la solución, esto es que la clase oprimida de la lucha por su libertad, invirtiendo los papeles y tomando el poder político de este país. Mas justo y necesario que nunca.
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